北京市筹建“农产品统一配送联盟”，北京市9成以上社区菜市场都是从新发地、水屯、八里桥等几大农产品批发市场进货。个体商户每天分头去批发市场进货，彼此间没有协调沟通，既浪费时间，增加运输成本，还造成了交通拥堵。北京市商务委透露，正在整合供需信息和物流配送企业，筹备建立“农产品统一配送联盟”，通过批发市场商户直接对接餐饮企业、社区菜店等，减少二级批发环节。
　　四、当前农产品配送问题
　　(1)配送水平问题
　　1 缺乏规范化的农产品配送运输、包装行业标准，质量安全意识淡薄。
　　2 配送企业专业水平参差不齐，缺乏品牌化的农产品配送企业现有的生鲜农产品配送企业，从事配送活动的企业是蔬菜批发个体户或经纪人等，他们对如何保证配送的安全意识普遍不足。
　　3 未建立完整的生鲜农产品物流配送信息平台。
　　(2)农产品采购问题
　　1 采购批量小导致的价格偏高。
　　2 采购环节，倒手次数过多导致价格偏高。
　　3 批发商货物积压导致的浪费。
　　(3)配送效率问题
　　1 货车限行。由于城市市内限定货车通行的时间，因此限制了厢式货车作为配送车辆的市内配送，出现了“客车货运”的现象。
　　2. 最后一公里难题，价格翻倍。造成菜贱伤农，菜贵伤民。中间流通赚钱。
　　(4)农产品损耗严重
　　“我国农产品的"收获后损失"惊人。粮食每年产后损失率超过8%，果蔬损失率更逼近20%。粗略统计，仅每年粮食的损失量就高达500亿斤。”7月初在北京举办的“2012农业科技创新发展论坛暨第三届中国现代农业产业投融资峰会”上，农业部农产品加工局局长张天佐透露的这些数字，让人们开始关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节发生的损耗。